# 加利福尼亚州的自行车道路规则 | Omega Law Group ![BICYCLE RULES OF THE ROAD IN CALIFORNIA](https://www.omegalaw.com/wp-content/uploads/2022/09/shutterstock_768115987.1.2209230922491-300x131.jpg) 与自行车相关的伤亡统计令人震惊。 根据《Daily Bruin》，加州交通伤害映射系统[指出](https://dailybruin.com/2022/02/08/la-county-passes-motion-to-decriminalize-bike-violations)，洛杉矶在2015年至2019年间累计发生了超过18,000起自行车事故，使其成为加州对自行车骑行者最危险的城市。 加上[机动车辆管理局](https://www.dmv.ca.gov/ny8-nyc/)规定每年有超过10,000名自行车骑行者受伤，这对骑行者来说也无济于事。 更糟糕的是，其中有超过一百人成为过失杀人受害者。 这可能与围绕自行车使用的常见误解有关。例如，许多人认为自行车骑行者不被法律允许使用道路。事实远非如此；实际上，加州自行车法律要求骑行者不得在人行道上骑行，鼓励他们留在主路上，在那里他们必须遵守与其他车辆相同的通行权规则。这导致对骑行者的完全忽视，汽车司机在道路上感觉更有优先权。 但骑行者比其他司机更容易受伤和死亡——一个错误动作，他们很容易受到[多种人身伤害](https://www.omegalaw.com/zh/)，如创伤性脑损伤（TBI）、[脊髓损伤（SCI）](https://www.omegalaw.com/zh/los-angeles/spinal-cord-injury-lawyer/)、软组织损伤等。这减少了洛杉矶骑行者遵守加州道路规则的动力，尤其是他们通常是洛杉矶司机严重路怒的受害者，导致他们选择在人行道上骑行以求安全。 这种现象在洛杉矶低收入社区尤为普遍，那里的道路较不安全，且警方频繁进行“自行车检查”。这种自行车检查在有色人种社区中也存在不成比例的情况。此外，洛杉矶县警长部门因自行车违规而拦截的骑行者中有70%是拉丁裔。原本被认为是中立的加州自行车法律现在被指控存在较大歧视。 对此，洛杉矶县监督委员会正如Bruin报道的那样，正在更仔细地审视将自行车违规行为非刑事化。 这可能是受加州自行车法律不成比例影响的边缘化社区的一大胜利，但仍未解决当前紧迫的问题：自行车伤亡。 尽管加州自行车规则被指存在不公，但它们仍然关注骑行者的身体健康： - **CVC §21212**要求所有未成年人（18岁以下）在骑行时佩戴头盔。 - **CVC §21201**敦促夜间使用道路的自行车骑行者在自行车上安装灯光和反光器。 - **CVC §27400**禁止自行车骑行者使用可能妨碍其听觉的物品。 - 以及更多！ 机动车辆管理局还为骑行者提供了道路安全提示： - 保持对自行车的控制 - 佩戴头盔 - 使用手势信号 - 左转时伸出左臂 - 右转时抬起左臂，所有手指向上，肘部弯曲 - 减速或停车时，左肘弯曲，手指向下 ## **致电 Omega Law Group** 我们曾代理过因各种人身伤害而受害的客户，包括脊髓损伤、创伤性脑损伤、软组织损伤等。我们的奖项和优秀推荐源于我们能够同理并满足客户需求。在Omega Law Group，您将被放在首位。如果您或您的亲人遭遇事故，请联系我们的团队。访问我们的联系我们页面或致电 [(310) 526-8383](tel:+13105268383)。 --- Source: https://www.omegalaw.com/zh/blog/bicycle-rules-of-the-road-in-california/