La importancia de las leyes de peatones de California
Todos deben conocer las leyes de peatones de California. No todos pueden ser conductores, pero salvo circunstancias extraordinarias, todos serán peatones en algún momento de sus vidas.
En la América centrada en los automóviles, los peatones en todas partes corren el riesgo de sufrir lesiones fatales y que cambian la vida (es decir, Lesión de la médula espinal, Lesión cerebral traumática) que podrían cambiar significativamente la trayectoria de sus vidas, peor aún, tal vez incluso detenerlas por completo.
Aunque puede parecer que los automóviles reinan supremos en estas carreteras, los peatones también tienen derechos y privilegios para protegerse mejor de los daños. Es importante conocerlos en caso de que necesite emprender acciones legales contra conductores imprudentes.
Desafortunadamente, las protecciones legales que tienen los peatones no son suficientes para frenar las muchas muertes de peatones a las que están expuestos. Según National Public Radio, los accidentes de peatones han empeorado durante la pandemia de COVID-19 y después de que se han aliviado las restricciones de bloqueo.
De hecho, 7,500 peatones fueron víctimas de accidentes de muerte por negligencia en 2022, la cifra más alta desde 1981. Esto significa que un peatón en promedio es atropellado por un vehículo cada 75 minutos en todo el país, según los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades.
Con el empeoramiento del tráfico y las muertes de peatones, está claro que la necesidad de un abogado de lesiones personales es más importante que nunca. Por eso es importante conocer los derechos de un peatón. Aquí hay algunos de ellos.
5 leyes importantes de peatones de California que debe conocer
1. Los peatones NO deben caminar por senderos o carriles para bicicletas donde hay aceras o instalaciones para peatones designadas.
Sin embargo, si se descubre que un peatón ha violado esta ley, está protegido de cualquier persecución por parte de la policía. Pero esto no significa que esté exento de su responsabilidad de ejercer su “deber de cuidado” hacia otras personas en la carretera.
Según el Código de Vehículos de California 21966, tanto los ciclistas como los peatones deben asegurarse de no dañarse mutuamente. Si se descubre que la violación del peatón del CVC 21966 es la única causa del accidente, entonces las autoridades pueden usarlo en su contra.
2. Todos deben priorizar la seguridad de las personas ciegas que caminan por la carretera.
Cualquier conductor que no esté ejerciendo su “deber de cuidado” -es decir, garantizar la seguridad de todos los peatones ciegos- será acusado de un delito menor.
Según el Código de Vehículos de California 21963, pueden ser condenados a 6 meses en la cárcel del condado y / o ser multados con hasta $1000.
Indicadores claros de que alguien tiene discapacidad visual en la carretera:
- Por lo general, llevan un bastón blanco con una punta roja cuando están en público.
- También pueden tener un perro guía que camina junto a ellos.
Solo recuerde esta regla general: los peatones ciegos siempre tienen el derecho de paso. Entonces, si los conductores los encuentran durante sus viajes, deben recordar mantenerse fuera de su camino.
3. A menos que sean ciegos, ninguna persona debe llevar un bastón blanco
Es cierto que hay personas que pueden ver perfectamente pero que pasan por alto el derecho de paso de algunas personas al llevar un bastón blanco con ellos. Sin embargo, para errar por precaución, automáticamente debería asumir que cualquier persona que lleve un bastón blanco es ciega.
Pero, ¿cómo sabrá un conductor si la persona que lleva un bastón blanco es realmente ciega?
Bueno, legalmente solo a los peatones ciegos se les permite llevar un bastón blanco. Cualquier persona con una visión decente que se encuentre llevando un bastón predominantemente blanco está violando el Código de Vehículos de California 21964.
4. La definición legal de “ceguera” según el Código de Vehículos de California
La gente usa casualmente “ceguera” para describir hiperbólicamente su “mala” visión y la de otra persona. Pero “ceguera” tiene un término legal concreto, que está delineado en el Código de Vehículos de California 21965.
El CVC 21965 hace una distinción entre los tres grados de “ceguera”
- “parcialmente ciego”: Las personas que son “parcialmente ciegas” sufren el tipo de ceguera menos grave de los tres.
- “ciego”: Disminución significativa de la percepción visual pero capaz de obtener cierta visión. Pueden distinguir formas hasta cierto punto, pero necesitan algo para ayudar a su percepción visual general.
- “totalmente ciego”: El más grave de los tres, las personas que son “totalmente ciegas” pueden tener que depender de sus otros sentidos para caminar y navegar por el mundo.
5. Los peatones tienen permitido cruzar la calle en rojo en California.
A partir del 1 de enero de 2023, California ha permitido legalmente cruzar la calle en rojo para abordar la tasa desproporcionada a la que se están emitiendo multas a personas de color y otras comunidades marginadas por cruzar intersecciones.
Esto se debe a las disposiciones establecidas por el Proyecto de Ley del Senado 1107. Queda por ver cómo esto afectará las muertes de peatones y tráfico en el futuro.
Las repercusiones del proyecto de ley también se pueden ver en la industria de seguros, ya que se prevé que las tarifas de seguro aumenten en los próximos años en parte debido a este proyecto de ley.
EL FORTALECIMIENTO DE LAS LEYES DE PEATONES DE CALIFORNIA
En la década de 1930, el automóvil se estaba convirtiendo rápidamente en un elemento básico estadounidense, lo que llevó a la construcción de carreteras y autopistas.
Poco después, la economía del país se disparó. Los bienes del mercado se transportaban de manera más eficiente y ciertas ciudades crecieron para convertirse en las metrópolis que son hoy.
Pero esto vino con sus propias repercusiones. La “pequeña ciudad” estadounidense, tal como la conocían las personas, se desvaneció en el olvido, y quizás lo que es más preocupante, fue el aumento de las muertes de peatones.
En esta época, los metales pesados se estaban convirtiendo en una fuerza dominante en las calles, dejando a las personas que caminaban (principalmente niños) vulnerables a lesiones personales o algo peor: la muerte. Como resultado, se aplicaron leyes de cruzar la calle en rojo, impidiendo que las personas crucen las calles para acomodar a los vehículos que viajan a sus destinos.
Sin embargo, esta fue la primera vez que se introdujeron leyes de este tipo. Antes de la presencia omnipresente del automóvil, cruzar las calles nunca fue regulado.
Y aunque las leyes de cruzar la calle en rojo han ayudado a reducir las muertes relacionadas con peatones con el tiempo, todavía ponen la responsabilidad de la culpa en los peatones en lugar de en los conductores que operan sus vehículos de manera imprudente. Para empeorar las cosas, la planificación urbana de muchos lugares en la nación (es decir, California) prioriza los vehículos sobre la seguridad de las personas, creando indirectamente las condiciones que permiten a los conductores actuar de manera imprudente.
En pocas palabras, la causa principal del problema no ha sido erradicada.
De hecho, las leyes de cruzar la calle en rojo se aprobaron con la intención de proteger a los peatones, pero los problemas que tienen todavía persisten en el siglo XXI. Esta vez, sin embargo, se ha descubierto que sus efectos afectan desproporcionadamente a personas de diferentes orígenes socioeconómicos y raciales.
Por esta razón, el miembro de la Asamblea del Distrito 19 de California, Phil Ting, impulsó patrocinar el Acta de Libertad para Caminar.
LA RELAJACIÓN DE LAS LEYES DE CRUZAR LA CALLE EN ROJO EN CALIFORNIA
El 1 de octubre de 2022, el gobernador Gavin Newsom aprobó AB 2147 o la Acta de Libertad para Caminar, que ha legalizado cruzar la calle en rojo en California a partir del 1 de enero de 2023.
Como se mencionó anteriormente, esta ley se aprobó para abordar las desigualdades en cómo la policía ha aplicado estas leyes, con ciertos grupos raciales que se encuentran afectados de manera desproporcionada en comparación con otros.
Pero el hecho es que la planificación urbana en Los Ángeles no es óptima para la seguridad de los peatones. Si bien este es un paso correcto para abordar las desigualdades surgidas de las leyes de cruzar la calle en rojo, queda por ver cómo esto afectará la seguridad de los peatones.
Por esta razón, el Los Angeles Times informa que el Instituto de Estudios de Transporte de la Universidad de California trabajará junto con la Patrulla de Carreteras de California para elaborar un informe que investigue cómo la despenalización de cruzar la calle en rojo ha afectado las muertes de peatones. Este informe se publicará el 1 de enero de 2028.
CONSEJOS DE SEGURIDAD PARA PEATONES
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Mira a ambos lados antes de cruzar
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Sigue el cruce de peatones con temporizador
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Aumenta tu visibilidad usando ropa de colores brillantes
CONSEJOS DE SEGURIDAD PARA AUTOMÓVILES
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Mantén tus ojos en la carretera
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Cede el paso a todos los peatones
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No envíes mensajes de texto mientras conduces
Llama a Omega Law Group
Sin embargo, las muertes de peatones han empeorado a pesar de todas las protecciones legales que tienen los peatones. Este es un problema que debe ser solucionado de manera sistémica. Es por eso que necesitas a alguien que conozca la ley como la palma de su mano. Si tú o un ser querido está involucrado en un accidente de peatones, necesitas llamar a un abogado de lesiones personales.
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