与自行车相关的伤亡统计令人震惊。
根据《Daily Bruin》，加州交通伤害映射系统指出，洛杉矶在2015年至2019年间累计发生了超过18,000起自行车事故，使其成为加州对自行车骑行者最危险的城市。
机动车辆管理局规定，每年有超过10,000名自行车骑行者受伤，这也未能给骑行者带来安慰。
更糟糕的是，其中有超过一百人成为过失杀人案的受害者。
这可能与围绕自行车使用的常见误解有很大关系。例如，许多人认为自行车骑行者在法律上不允许使用道路。事实远非如此；实际上，加州自行车法律实际上要求骑行者不得在人行道上骑行，敦促他们留在主路上，在那里他们必须遵守与其他车辆相同的通行权规则。这导致了对骑行者的完全忽视，汽车司机在道路上感觉更有优先权。
但骑行者比其他司机更容易受伤和死亡——一个错误动作，他们很容易受到多种人身伤害，如创伤性脑损伤（TBI）、脊髓损伤（SCI）、软组织损伤等。这减少了洛杉矶骑行者遵守加州道路规则的动力，尤其是他们通常是洛杉矶司机严重路怒的受害者，导致他们选择在人行道上骑行以求安全。
这种现象在洛杉矶低收入社区尤为普遍，那里的道路较不安全，且警方频繁进行“自行车检查”。这种自行车检查在有色人种社区中也存在不成比例的情况。此外，洛杉矶县警长部门因自行车违规而拦截的骑行者中有70%是拉丁裔。加州原本被认为是中立的自行车法律现在被指控存在很大歧视。
对此，洛杉矶县监督委员会正如《Bruin》报道的那样，正在更仔细地审视将自行车违规行为非刑事化。
这可能是受自行车法律不成比例影响的边缘化社区的一大胜利，但仍未解决当前紧迫的问题：自行车伤亡。
尽管加州自行车规则被指存在不公平，但它们仍然关注骑行者的身体健康：
- CVC §21212要求所有未成年人（18岁以下）在骑行时必须佩戴头盔。
- CVC §21201敦促夜间使用道路的自行车骑行者在自行车上安装灯光和反光器。
- CVC §27400禁止自行车骑行者使用可能妨碍其听觉的任何物品。
- 还有更多！
机动车辆管理局还为骑行者提供了道路安全提示：
- 保持对自行车的控制
- 佩戴头盔
- 使用手势信号
- 左转时伸出左臂
- 右转时抬起左臂，所有手指向上，肘部弯曲
- 减速或停车时，左肘弯曲，手指向下
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