为什么司机必须让行给行人
街道对行人并不友好——这是有原因的。
美国大多数城市的城市规划都是以车辆运输为主，这一切都可以追溯到美国州际公路系统的起源。 我们现在所知的高速公路和公路的建设，都是由托马斯·麦克唐纳（Thomas MacDonald）策划的，他设想了一个遍布全国的互联高速公路网络。
虽然这确实为美国多个城市地区带来了经济繁荣的机会，但最终却以牺牲行人为代价。正如我们目前所见，该国日益增长的以汽车为中心的文化使行人处于危险之中。
尽管我们在三十年前成功遏制了行人死亡率，但近年来这一问题正在恶化，尤其是在COVID-19限制放松之后。
根据国家公共广播电台的一份最新报告，行人死亡率在疫情期间保持高位（注：在COVID-19高峰期，由于路上行人稀少，司机被激励采取鲁莽驾驶，这反而导致更多行人死亡），即使封锁措施逐渐解除，这一数字依然没有下降。
这很糟糕，但对弱势群体来说情况更糟。特别是青少年和老年人被发现更容易遭受此类死亡。根据疾病控制与预防中心，这两个群体在道路上的死亡比例不成比例地高。
65岁及以上的人口占美国总人口的17%，但占行人死亡总数的约20%。同样，15岁以下儿童因交通事故死亡的比例为20.4%。
行人无法与数千磅重的金属车辆抗衡。这就是为什么司机必须始终让行给行人。以下是更多原因：
1.) 司机必须让行给行人，因为这是他们的法律义务。
由于行人在与大型重型汽车的对抗中处于自动劣势，国家为他们在道路上提供了法律保护。例如，加利福尼亚州最近通过了一项参议院法案，只要合理认为“安全”，随意穿越马路（闯红灯）即为合法。
虽然这看似不利于确保行人安全，但实际上这可能使他们在面对鲁莽司机时拥有更多筹码，防止司机利用之前的闯红灯法律对他们不利。如果司机撞到行人，他们将更难扭曲事实以对自己有利。
2.) 作为司机，你必须让行给行人以避免错误死亡。
行人除了肾上腺素和反应能力外，没有任何保护措施，许多行人最终成为道路上错误死亡的受害者。令人不安的是，近年来行人死亡人数有所增加。随着封锁限制的放松，这一问题的发生率加剧了。
这可能是由于多种因素。如前所述，COVID-19高峰期的司机养成了鲁莽驾驶的习惯，导致该时期行人死亡率上升。即使商业活动恢复，这一数字仍然保持高位。
坏习惯难以改变。但鉴于众多生命处于危险之中，司机必须努力实践安全驾驶。
3.) 如果司机不小心，行人可能会遭受脊髓损伤。
受伤相比于事故中死亡并不一定是更好的结果，尤其是当行人因事故而遭受灾难性伤害时。脊髓损伤尤其改变人生。
例如，受脊髓损伤影响的行人可能会瘫痪，这会影响他们的日常生活。他们与亲人的关系也会因此受到影响，无论是好是坏。
4.) 与行人相处时，司机必须保持警惕，否则行人可能会遭受创伤性脑损伤。
行人因车祸可能遭受的另一种灾难性伤害是创伤性脑损伤。与脊髓损伤的行人一样，创伤性脑损伤患者也遭受改变生活的伤害，影响他们如何适应世界。
据报道，创伤性脑损伤患者表现出易怒和激动的迹象，这影响了他们与亲友的互动。脑损伤患者还可能经历味觉和嗅觉的变化。
5.) 司机必须让行给行人，以免造成情感创伤。
无论行人在车祸中是受伤还是死亡，几乎可以确定的是，受害者及其家人都会经历情感上的巨大痛苦。
请记住，在行人事故中，受害者的家人也牵涉其中。仅仅因为他们没有被推入医院，并不意味着他们不受影响。
毕竟，如果行人因司机的鲁莽行为而死亡，他们将不得不提起错误死亡诉讼。他们必须经历的情感创伤是难以承受的，你不会想成为造成这种痛苦的人。
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虽然行人死亡并非不可避免，但美国以汽车为中心的文化及其延续的体系使解决这一问题极为困难。
诚然，行人面对疾驰而来的汽车无力抗衡，但有了合适的律师，他们至少在法庭上有一线生机。他们需要联系行人事故专家。
他们需要致电Omega律师事务所。
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