加利福尼亚州对行人最危险的四个城市是贝克斯菲尔德，斯托克顿，弗雷斯诺，和河滨–圣贝纳迪诺地区。如果你步行、通勤或居住在交通快速流动且行人流量大的城市区域，这个答案很重要。
在加利福尼亚，行人事故最常发生在人口密集、大型城市、繁忙的路口以及以汽车为中心设计的道路上。
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加利福尼亚四个行人事故和死亡率最高的城市排名
行人安全仍然是加利福尼亚最大城市日益关注的问题。最新的全国数据表明，涉及行人的严重伤害和死亡人数持续上升，尤其是在密集的城市区域。
“危险设计”报告的发现
2022年7月，Smart Growth America发布了其全国报告， 危险设计，该报告审查了美国主要大都市区的行人事故和死亡情况。四个加利福尼亚城市跻身行人最危险的20个城市之列。
报告指出，尽管对该问题的认识有所提高，这些城市的行人安全并未得到改善。
为何行人风险依然高企
报告指出，糟糕的城市规划是主要原因。许多加利福尼亚城市被重新设计以应对日益增长的车辆交通，通常优先考虑汽车而非可步行的人行道和其他安全措施。
更宽的道路、更长的人行横道间距和更高的限速增加了涉及行人的车祸风险。
对特定社区的影响不成比例
Smart Growth America还发现，行人危险并非均匀分布。黑人和美洲原住民社区面临更高的严重伤害或死亡风险。
这些群体更可能居住在低收入社区，那里人行道有限、安全过街点较少且街道设计陈旧，增加了交通危险的暴露。
一个日益严重且持续存在的问题
行人死亡人数持续上升。2021年，全国有7,485名行人被机动车辆撞死，较前一年增长了11-13%。
报告强调，即使在驾驶减少的时期，行人死亡率仍然上升，表明街道设计不安全而非仅仅是交通量问题。
加利福尼亚的全国排名
更糟糕的是，2022年排名前九的每个城市的行人死亡率都超过了五年前排名最差城市的死亡率。
其中两个城市位于加利福尼亚，使该州在全国行人危险排名中位列第九，落后于内华达州、密西西比州和路易斯安那州。
在加利福尼亚，哪个城市是行人最危险的地方？
贝克斯菲尔德是加利福尼亚对行人最危险的城市。Smart Growth America报告称，该市目前每10万人中行人死亡率位居全国第四，惊人的3.99。
这一数字超过了五年前排名第一的最差城市的数字。考虑到这一点，行人相关死亡问题已变得极为严重。
该市的本地出版物声称贝克斯菲尔德正在积极努力改善行人伤亡，但正如该非营利组织所报告的，必须对道路设计本身进行改变，才能取得显著改善。
加利福尼亚其他对行人危险的城市
另外三个加利福尼亚城市跻身行人最危险城市前20名，分别是斯托克顿、弗雷斯诺和河滨：
弗雷斯诺
根据该非营利组织的报告，弗雷斯诺目前被认为是美国第七大对行人最危险的城市，也是加利福尼亚第二危险的城市。其行人死亡率为每10万人3.89。
河滨-圣贝纳迪诺
与贝克斯菲尔德、斯托克顿和弗雷斯诺齐名，河滨-圣贝纳迪诺地区被评为加利福尼亚第四大对行人最危险的城市。
该地区在全国排名第十二，行人死亡率为每10万人3.46。在2018年至2022年三年研究期间，共有797名行人死亡。
斯托克顿
根据Smart Growth America，斯托克顿在美国最危险的行人城市中排名第十九。
该市目前的行人死亡率为每10万人3.23，是加利福尼亚第四危险的城市，仅次于河滨-圣贝纳迪诺。研究期间行人死亡总数为126人。
行人事故的原因
行人事故常因街道设计以汽车为主而非行人。宽阔的道路、长距离的人行横道间隔和高限速减少了司机反应时间，导致道路危险。
司机行为
司机行为也起着重要作用。超速、分心驾驶和未在斑马线让行是常见因素。酒驾尤其在夜间增加风险。行人和司机也可能未遵守交通信号。
能见度
能见度差也是原因之一。街道照明不足、斑马线标记褪色和视线受阻使司机难以及时看到行人。行人穿着反光或浅色衣物有助于预防事故。
交通量
交通量增加了风险层次。繁忙的路口和多车道道路为涉及行人的车祸创造了更多机会。
天气和路况也会影响。雨天、眩光或不平整的路面可能降低抓地力和能见度，增加严重行人事故的可能性。
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行人是加利福尼亚最脆弱的道路使用者之一，尤其是在交通繁忙且以车辆为中心设计的城市。当发生事故时，受伤的加州人常面临事故后长期的严重挑战。
医疗费用、工作缺勤和持续治疗在本已困难的时期增加了压力。许多行人事故源于司机疏忽。
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