什么是零死亡愿景计划
零死亡愿景计划由前洛杉矶市长埃里克·加塞蒂于2014年推出，旨在彻底消除交通死亡事故。尽管这一努力非常崇高，但许多人对实现这一目标表示怀疑。毕竟，洛杉矶市因其糟糕的城市规划而臭名昭著。该市本身的建设围绕着方便车辆通行，往往以牺牲行人为代价。因此，洛杉矶市区的行人死亡率惊人地高，尤其影响那些人行道通达性有限地区的居民。
直到今天，该计划仍在推进，且理应如此。但加塞蒂计划在2025年前实现这一目标。就洛杉矶县目前的情况来看，实现该目标的前景每年都变得越来越暗淡。
在COVID-19封锁之后，交通死亡人数接近新高。事实上，自零死亡愿景计划首次在洛杉矶推出以来，交通死亡率已上升了58%。这告诉我们，为实现加塞蒂目标而实施的任何改革都没有帮助，甚至一点也没有。
洛杉矶县现在的目标是到2035年消除交通死亡。但他们会成功吗？
零死亡愿景计划的起源
零死亡愿景计划的起源可以追溯到90年代末的瑞典，此后被包括加拿大、荷兰、印度、英国等多个国家效仿。
1997年，瑞典设定了到2020年彻底消除交通死亡的目标。他们推动改革并建设了旨在实现这一目标的基础设施。但尽管付出了最大努力，瑞典遗憾地未能在2020年实现零交通死亡。尽管如此，居民仍然看到了该计划带来的一些积极影响，这从1990年到现在死亡和受伤人数的显著下降中可见一斑。2020年，瑞典道路死亡人数为204人，虽然仍然很多，但相比1990年的772人有了明显改善。他们正努力在2030年前进一步减少这些数字，目标是将道路死亡人数减半，严重伤害（如：创伤性脑损伤和脊髓损伤）减少25%。
洛杉矶零死亡愿景计划
尽管瑞典未能实现最初目标，但事实证明，零死亡愿景计划在减少严重伤害和交通死亡方面确实取得了显著成效，至少在他们国家是如此。
不幸的是，洛杉矶的情况并非如此。
如前所述，自该计划向洛杉矶居民推出以来，身体伤害和死亡的数据反而翻了一番。洛杉矶的零死亡愿景计划并未像瑞典那样对道路安全产生积极影响，虽然将交通死亡降至零的梦想值得赞赏，但现在是时候重新评估并思考该市如何消除人们在道路上面临的问题。显然，他们目前实施的改革并未奏效，如果洛杉矶想要真正实现2035年的目标，就必须做得更多。
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