Según Statista, hay alrededor de 292 millones de automóviles en las carreteras estadounidenses, mientras que los datos de la NHTSA nos indican que hubo 36,640 muertes por accidentes de tráfico en 2024. Pero, ¿qué autos son los que más frecuentemente se ven involucrados en choques en las carreteras estadounidenses?
En este estudio, descubriremos cuáles son los autos más propensos a accidentes en Estados Unidos. También consideraremos qué marcas chocan más debido al exceso de velocidad y a conductores bajo la influencia.
Antes de pasar a los accidentes, primero establezcamos cuáles son los autos más populares en las carreteras estadounidenses.
Los vehículos más populares de América
A pesar de la gran variedad de opciones en el mercado automotriz estadounidense, los hábitos de compra son extremadamente consistentes. En 2024, la Ford F-Series lideró las cifras de ventas en EE.UU. con 765,649 unidades vendidas. Ese número representa un Ford vendido por cada 444 estadounidenses, más de 200,000 unidades por delante de la Chevrolet Silverado (542,517). El Toyota RAV4 (475,193), Honda CR-V (402,791) y Ram Pickup (373,120) completan el top cinco.
Hay una clara tendencia en el top diez: siete de los vehículos más vendidos en la lista son camionetas o SUVs, mientras que sedanes como el Toyota Camry (309,876) y el Honda Civic (242,005) apenas alcanzan el top diez.
Además, el Model Y de Tesla (372,613 ventas) superó a modelos establecidos como la GMC Sierra (322,946), confirmando hasta qué punto los vehículos eléctricos han evolucionado de productos de nicho a competidores principales.
En conjunto, los diez modelos más vendidos representaron más de 4 millones de ventas de vehículos nuevos en 2024 (equivalente al 1.2% de la población estadounidense de más de 340 millones), ilustrando un mercado inusualmente concentrado y estrecho.
Esa concentración proporciona un contexto esencial para los 36,297 accidentes mortales de vehículos motorizados que involucraron 56,011 vehículos en las carreteras estadounidenses en 2024. Eso equivale a aproximadamente 1.5 vehículos por accidente fatal. La diferencia entre el conteo de accidentes y el de vehículos enfatiza el hecho de que la mayoría de los accidentes fatales involucran múltiples vehículos: dependiendo de la marca del vehículo, esta proporción puede cambiar drásticamente.
Un análisis de iSeeCars encontró que la tasa nacional de accidentes fatales promedió 2.8 muertes por cada mil millones de millas recorridas. Tesla ocupó el primer lugar con 5.6 muertes (a pesar de representar menos del 0.5% de todos los vehículos involucrados en accidentes fatales durante 2024), seguida por Kia (5.5), Buick (4.8), Dodge (4.4) y Hyundai (3.9). A nivel de modelo, el Hyundai Venue registró 13.9 muertes por mil millones de millas a pesar de sus fuertes calificaciones independientes en pruebas de choque.
La distinción entre popularidad en ventas y presencia y riesgo en carretera es central en este estudio. Los vehículos comunes aparecen frecuentemente en los datos de accidentes porque millones están en circulación.
Una medida más significativa implica hasta qué punto la participación de un vehículo en accidentes fatales excede su nivel de popularidad. Esa diferencia separa los vehículos comunes de aquellos desproporcionadamente representados en accidentes fatales.
Marcas comunes involucradas en accidentes
En gran medida, clasificar las marcas de vehículos por la frecuencia con la que están involucradas en accidentes fatales (en lugar del número de muertes en las que están involucradas por milla conducida) refleja su presencia en las carreteras de EE.UU. De los 56,011 vehículos involucrados en los 36,297 accidentes fatales registrados en todo el país en 2024 (aproximadamente 1.5 vehículos por accidente), Ford representa la mayor participación: 6,788 vehículos (12.1% del total).
El resto del top diez lo componen Chevrolet (6,654, 11.9%), Toyota (5,166, 9.2%), Honda (4,315; 7.7%), Nissan (2,948; 5.3%), Dodge (2,200; 3.9%), GMC (1,812; 3.2%), Jeep (1,767; 3.2%), Hyundai (1,522; 2.7%) y Kia (1,447; 2.6%).
En conjunto, estas diez marcas representan más de la mitad de todos los vehículos involucrados en accidentes fatales, y eso se debe a su dominio en ventas, no a su susceptibilidad a accidentes.
Tesla ejemplifica la distinción entre la participación numérica en accidentes y las tasas de accidentes. Aunque Tesla encabezó un estudio anterior de muertes por milla, solo 206 vehículos estuvieron involucrados en accidentes fatales en 2024, siendo el vigésimo séptimo lugar entre todas las marcas, 0.37% de los vehículos involucrados. Claramente, una marca puede tener una alta tasa de mortalidad por milla sin contribuir con un alto número de accidentes.
Sin embargo, al comparar el número y la tasa de accidentes por marca, hemos podido identificar un pequeño grupo de marcas notables presentes prominentemente en ambas listas de clasificación.
Kia ocupó el segundo lugar en el estudio de mortalidad por milla (5.5 muertes por mil millones de millas) y el décimo en números absolutos (1,447 vehículos). Hyundai ocupó respectivamente el quinto lugar (3.9) y el noveno (1,522 vehículos), mientras que Dodge fue cuarto (4.4) y sexto (2,200 vehículos).
En última instancia, los conteos brutos de accidentes a menudo no identifican las marcas más peligrosas: identifican aquellas que aparecen en mayor número en las carreteras estadounidenses. La pregunta más significativa es si los vehículos de una marca están involucrados en accidentes fatales con más frecuencia de lo que indicarían sus cifras de ventas. En general, una medida combinada de números de accidentes y riesgo desproporcionado de participación en accidentes proporciona una guía útil sobre el peligro de la marca.
Otro medio útil de diferenciación es el número de accidentes en los que cada marca estuvo involucrada debido al exceso de velocidad.
Lo que revelan las altas tasas de accidentes fatales por exceso de velocidad sobre una marca
Cuando examinamos las marcas más involucradas en accidentes fatales por exceso de velocidad, las marcas populares involucradas en un alto número de accidentes debido a su prevalencia en las carreteras (Ford, Chevrolet y Toyota) son notables por su ausencia.
En 2024, en todas las marcas, el exceso de velocidad fue un factor en el 18.66% de los 56,011 accidentes fatales, cifras que no se alinean completamente con los datos de la NHTSA que indican que el exceso de velocidad contribuyó al 29% de las 39,345 muertes por tráfico del año. (Esta desalineación se debe en gran parte a la diferencia entre reportes a nivel de vehículo y a nivel de accidente, ya que un accidente puede involucrar múltiples vehículos y muertes.)
Infiniti ocupa el primer lugar como la marca de autos involucrada en la mayor proporción de accidentes fatales relacionados con exceso de velocidad (36.6%, 159 de 434 accidentes fatales), seguida por BMW (34.1%, 258 de 757), Audi (27.9%), Pontiac (25.7%), Tesla (25.2%), Acura (25.1%), Dodge (22.1%), Mercedes-Benz (21.8%), Honda (21%) y Cadillac (20.9%). Honda destaca por combinar un alto volumen de accidentes con una tasa superior al promedio de accidentes fatales por exceso de velocidad.
La alta tasa de muertes por exceso de velocidad de Dodge sugiere que el comportamiento del conductor es un factor importante en su sobrerrepresentación en los rankings de accidentes fatales.
Sin embargo, Kia (14.4%) y Hyundai (15.8%) están muy por debajo del promedio nacional de exceso de velocidad (18.66%) a pesar de su sobrerrepresentación anterior, lo que sugiere que el exceso de velocidad no explica su participación desproporcionada en accidentes. En cambio, sus altas tasas de mortalidad probablemente se deban a que modelos compactos como el Kia Forte, Kia Soul, Hyundai Venue y Hyundai Kona son generalmente más vulnerables en colisiones, especialmente aquellas que involucran vehículos más grandes.
Los tamaños de muestra más pequeños para Infiniti, Pontiac, Tesla y Cadillac (cada uno con menos de 500 vehículos involucrados en accidentes fatales) introducen más variación estadística que los conjuntos de datos más grandes para Dodge o Honda, pero el patrón general es claro. El exceso de velocidad es un factor desproporcionado entre las marcas de lujo y rendimiento.
Otro factor clave en los accidentes es la proporción de muertes causadas por conducir bajo la influencia del alcohol.
Marcas clave en accidentes por conducir ebrio
Acabamos de mostrar hasta qué punto los accidentes fatales que involucran exceso de velocidad están distribuidos de manera desigual entre las marcas de autos, y el patrón es similar cuando consideramos los accidentes fatales que involucran conductores ebrios. En 2024, la conducción bajo la influencia del alcohol causó 11,904 muertes (30% de todas las muertes por tráfico, un poco más que la proporción que involucra exceso de velocidad (29%)).
De los accidentes fatales que involucraron vehículos conducidos por alguien con un nivel de alcohol en sangre igual o superior al límite legal de 0.08 BAC, Infiniti ocupa el primer lugar con 38.2% (166 de 434 accidentes), seguida por Mercedes-Benz (37.4%), Tesla (35.0%), Audi (34.0%), BMW (33.6%), Lexus (33.3%), Acura (33.2%), Cadillac (33.1%), Volkswagen (32.4%) y Dodge (32.2%). Seis de estas marcas (Infiniti, BMW, Audi, Tesla, Acura y Dodge) también encabezaron las clasificaciones por exceso de velocidad.
Esto sugiere que el comportamiento de conducción generalmente riesgoso (exceso de velocidad y conducción ebria) es un problema desproporcionado en algunas marcas de lujo, premium y de alto rendimiento. Esto a su vez indica que el tipo de conductor que se inclina hacia estas marcas es desproporcionadamente propenso a conductas de conducción riesgosas.
Conducción distraída
Cuando observamos las tasas de accidentes fatales por conducción distraída, la lista de marcas involucradas prominentemente cuenta una historia diferente. La conducción distraída contribuyó a 3,208 muertes en 2024 (8% de todas las muertes por tráfico). Pontiac lideró en muertes por conducción distraída (7.1%), seguida por Ram, GMC, Jeep, Chrysler, Acura, Lincoln y Ford. Sin embargo, en este caso, la distribución de marcas fue mucho más estrecha que para exceso de velocidad o intoxicación por alcohol.
En general, nuestros hallazgos confirman que las muertes por exceso de velocidad y conducción bajo la influencia del alcohol involucran consistentemente a un pequeño número de marcas premium y de alto rendimiento (notablemente Infiniti, BMW, Audi, Tesla, Acura y Dodge), mientras que las muertes por accidentes por conducción distraída tienden a involucrar una mayor proporción de camionetas y SUVs nacionales.
Además, Kia, Hyundai, Ford, Chevrolet y Toyota reportan tasas de accidentes alrededor del promedio nacional en los tres comportamientos, lo que indica que su sobrerrepresentación en los datos de accidentes fatales probablemente se explique más por el tipo de vehículo y la susceptibilidad a accidentes que por el comportamiento del conductor.
Ahora consideremos cómo todos estos elementos se combinan para proporcionar una clasificación general de marcas.
Índice de frecuencia de accidentes por marca
Si combinamos nuestros tres elementos clave (tasas proporcionales generales de accidentes, muertes por exceso de velocidad y muertes por conducción ebria) en un solo puntaje índice, dos marcas emergen enfáticamente como desproporcionadamente propensas a accidentes.
Dodge ocupa el primer lugar con un puntaje general de 223 (más del doble del puntaje base promedio de 100 para todas las marcas), impulsado por un Índice de Frecuencia de 439 (3.93% de todos los vehículos involucrados en accidentes fatales, a pesar de representar solo el 0.89% de todas las ventas de vehículos nuevos), un Índice de Exceso de Velocidad de 118 y un Índice de DUI de 110.
Infiniti sigue en segundo lugar con un puntaje general de 179 (en este caso impulsado principalmente por el comportamiento en lugar del volumen), con un Índice de Frecuencia de 211, un Índice de Exceso de Velocidad de 196 y un Índice de DUI de 131 (todo a pesar de representar solo el 0.37% de las ventas de vehículos nuevos).
Juntas, las dos marcas líderes forman efectivamente un solo nivel de accidentes propio.
Más allá de las dos marcas líderes, el siguiente grupo alcanza puntajes altos a través de diferentes combinaciones de riesgo. Chrysler y BMW obtienen ambos 118; Chrysler debido a la frecuencia de accidentes (153) ya que presenta métricas de comportamiento relativamente neutrales, mientras que el puntaje de BMW se debe a un Índice de Exceso de Velocidad de 183 y un Índice de DUI de 115 (a pesar de un Índice de Frecuencia de solo 58). Acura (111), Honda (106) y Cadillac (104) muestran tasas moderadamente altas en múltiples medidas.
En general, solo nueve de las 25 marcas medidas obtienen un puntaje igual o superior a 100, lo que significa que la sobrerrepresentación genuina es la excepción y no la regla.
Justo por debajo del promedio base de 100, Nissan (99), Mercedes-Benz y Porsche (98), Jeep (95), Lincoln (93) y Ford (92) se mantienen cerca del promedio. Lexus (90), GMC y Volkswagen (88), Buick (85) y Mitsubishi (84) siguen, sin que ningún factor notable domine sus resultados.
El extremo inferior de la clasificación ilustra el valor del índice compuesto. Toyota, la segunda marca más grande de América por cuota de mercado (12.54%), obtiene solo 84 porque su participación en accidentes fatales, exceso de velocidad y tasas de DUI están todas por debajo de lo que indicaría su cuota de mercado.
Tesla también obtiene 88 a pesar de índices relativamente altos de Exceso de Velocidad (135) y DUI (119), en gran parte debido a un Índice de Frecuencia de solo 9, reflejando una presencia comparativamente menor en las carreteras estadounidenses.
Mazda (79), Hyundai y Ram (78), Kia (77) y Subaru (69, la marca con la puntuación más baja de las 27 marcas) no muestran cifras altas en cuanto a frecuencia de accidentes, muertes por exceso de velocidad o muertes por conducción bajo la influencia. Esto sugiere que sus altas cifras brutas de mortalidad o por milla probablemente se deban al tipo de vehículo y vulnerabilidad en accidentes, no al comportamiento del conductor o cuota de mercado.
En general, el Índice, desde la puntuación de 223 de Dodge hasta la puntuación más baja de 69 de Subaru, muestra claramente que la sobrerrepresentación en accidentes varía sustancialmente según la marca del vehículo y no puede explicarse solo por popularidad. En última instancia, solo dos marcas superan un umbral significativo de ‘propensión a accidentes’: una (Dodge) por volumen en relación con su tamaño, la otra (Infiniti) debido al comportamiento del conductor.
SUV vs Minicar vs Camioneta: Marcas más seguras y más mortales
Además de las marcas, también vale la pena considerar las categorías de vehículos, con una brecha significativa entre los más seguros y los más mortales. El informe Fatality Facts 2024 del IIHS sitúa a los minicars con 139 muertes de conductores por millón de vehículos registrados, la tasa más alta de cualquier categoría rastreada en todo el conjunto de datos, y más de once veces la tasa para SUVs grandes (solo 12 por millón, la más baja de cualquier clase medida).
Para autos pequeños, la tasa es de 60 muertes de conductores por millón; para autos medianos es de 54 (ambas bien por encima de la tasa de 36 por millón para todos los vehículos de pasajeros combinados); mientras que para autos grandes la tasa es de 69, más alta que la de sedanes compactos o medianos.
Las pickups presentan una distribución más consistente en todos los tamaños: para pickups pequeñas, la tasa de muertes de conductores por millón es de 37; para pickups grandes es de 33, y para pickups muy grandes es de 31.
Las SUVs muestran la mayor dispersión en cualquier categoría, variando desde 34 muertes de conductores por millón para SUVs pequeñas hasta solo 12 para SUVs grandes.
El tipo de accidente también es un diferenciador significativo. Los vuelcos de un solo vehículo representan el 20% de las muertes de ocupantes de autos, pero para las pickups la tasa es del 38% (para SUVs es del 33%), lo que significa que los vehículos más altos y pesados intercambian un menor riesgo en colisiones multivehículo por un mayor riesgo en accidentes de un solo vehículo.
Tales matices de riesgo tienden a faltar en la percepción de las marcas, con factores distintos a consideraciones detalladas de seguridad determinando las cifras de ventas de una marca, y prevaleciendo estereotipos generales.
Cómo tu ubicación puede determinar tu nivel de riesgo
Otro diferenciador clave es dónde vive un conductor. Un análisis de iSeeCars de los datos de accidentes FARS de la NHTSA, que cubre vehículos de los años modelo 2018-2022, identificó 23 autos con tasas de accidentes fatales al menos el doble del promedio nacional (la lista fue encabezada por el Hyundai Venue, Chevrolet Corvette, Mitsubishi Mirage, Porsche 911 y Honda CR-V Hybrid).
Sin embargo, si aplicamos los mismos datos a las 50 áreas metropolitanas más grandes de EE.UU., ninguna marca domina completamente las evaluaciones de riesgo. El compacto Kia Forte registra la tasa más alta de accidentes fatales de cualquier vehículo en siete áreas metropolitanas separadas (la mayor cantidad para cualquier modelo), mientras que la pickup Ram 1500 lidera en cuatro áreas metropolitanas y la Nissan Frontier en tres.
Es una mezcla de un sedán compacto y dos camionetas de tamaño completo que desmiente la suposición de que el peligro automovilístico significa los mismos cinco autos deportivos y subcompactos.
iSeeCars también encontró que los modelos compactos en general presentan una tasa de 3.6 accidentes fatales por mil millones de millas. Eso en comparación con solo 2 accidentes fatales por mil millones de millas para modelos de tamaño completo, mientras que las cinco marcas con las tasas más altas de accidentes fatales son Tesla, Kia, Buick, Dodge y Hyundai (una lista que solo se superpone parcialmente con los hallazgos basados en frecuencia de este estudio).
Las sutilezas de los datos de accidentes revelan el verdadero peligro en carretera
El informe descubre qué marcas de autos están involucradas en la tasa más alta de accidentes fatales al examinar factores clave, incluyendo tasas proporcionales de accidentes por vehículo y sobrerrepresentación comparativa en datos de accidentes fatales por exceso de velocidad y conducción ebria.
En 2024, la Ford F-Series, Chevrolet Silverado, Toyota RAV4, Honda CR-V y Ram Pickup lideraron las ventas en EE.UU., con los 10 modelos principales representando más de 4 millones de ventas. Los conteos brutos de accidentes reflejan de cerca la cuota de mercado, con Ford, Chevrolet y Toyota representando casi un tercio de todos los vehículos involucrados en accidentes fatales.
Sin embargo, al comparar la participación de una marca en accidentes con sus cifras de ventas, encontramos que Kia, Hyundai y Dodge tienen una tasa desproporcionada de accidentes, mientras que la alta tasa de mortalidad por milla de Tesla se traduce en solo 206 vehículos involucrados en accidentes fatales (0.37% del total), enfatizando la diferencia entre números brutos de accidentes y riesgo proporcional.
Cuando examinamos las marcas más involucradas en accidentes fatales por exceso de velocidad, las marcas populares involucradas en un alto número de accidentes debido a su prevalencia en las carreteras (Ford, Chevrolet, y Toyota) son notables por su ausencia
Al analizar el comportamiento del conductor, podemos diferenciar aún más el riesgo proporcional por marca. El exceso de velocidad fue un factor en el 18.7% de los accidentes fatales, pero involucró desproporcionadamente a marcas como Infiniti, BMW, Audi, Tesla, Acura y Dodge. La intoxicación por alcohol (el factor principal en el 30% de todas las muertes por tráfico) involucró desproporcionadamente a un pequeño grupo de marcas de lujo y alto rendimiento.
Al combinar cuota de mercado, frecuencia de accidentes, exceso de velocidad y tasas de DUI para formar un Índice Compuesto de Frecuencia de Accidentes, hemos producido una medida clara de riesgo relativo. En general, Dodge ocupa el primer lugar (223) y Infiniti el segundo (179), ambos muy por encima de todas las demás marcas debido a una alta participación en accidentes y conductores que exhiben comportamientos riesgosos.
Cuando se mide proporcionalmente, la mayoría de las marcas convencionales (incluyendo Ford, Chevrolet, Toyota, Kia, Hyundai y Subaru) obtienen puntajes iguales o inferiores al promedio nacional. En última instancia, el informe deja claro que los totales brutos de accidentes a menudo son engañosos, y que una representación significativa de accidentes requiere una evaluación más amplia.
Además, un pequeño grupo de marcas presenta los niveles más altos de amenaza de accidentes, debido a una combinación de comportamiento del conductor, cuota de mercado y vulnerabilidades del modelo de vehículo.
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